Jak je to ve skutečnosti s privatizací letiště?

Czech business weekly (CZ) | 30.6.2008 | rubrika: Zprávy | strana: 10 | autor: * MARCEL BODNÁR

Poté, co vláda 2. června rozhodla o úplné privatizaci pražského letiště Ruzyně formou přímého prodeje, oznámil pražský primátor Pavel Bém, že mezi ním a premiérem Mirkem Topolánkem existuje dohoda o podílu města na akciích společnosti Letiště Praha. Topolánek však existenci takové dohody popírá.

Primátor Bém(ODS) v několika českých novinách v posledních dnech opakoval, že má ústní dohodu, které říká „džentlmenská“, podle níž by měl 34procentní balík akcií Letiště Praha, které semá podle vládou schváleného privatizačního plánu stát vlastníkem veškerého majetku a zařízení letiště, být ještě před privatizací převeden na hlavní město. „Tu džentlmenskou dohodu jsem stvrdil slibem, že jedna třetina příjmu z privatizace letiště bude využita na budování infrastruktury v Praze. O žádných jiných dohodách s nikým jiným nevím,“ uvedl Topolánek pro CBW s tím, že letiště bude zprivatizováno výhradně jedním vlastníkem a až následný výnos bude rozdělen mezi několik subjektů. Po jedné třetině tak z příjmů z privatizace dostane jednak ministerstvo dopravy a dále ministerstvo financí a projekty spojené s letištěm samotným. Zbylá třetina pak připadne Praze na projekty budování infrastruktury.

„Chápu, že pan Topolánek nevidí důvod rozdělovat podíly v Letišti Praha ještě před privatizací. Lze sice tvrdit, že všechny zainteresované subjekty, které by měly v letišti své akcie, by jednaly společně, ale proč by tomu měli věřit investoři?“ zamýšlí se analytik společnosti Cyrrus Jan Procházka. Proto je podle něj lepší letiště privatizovat prostřednictvím jediného stoprocentního vlastníka.

Jenže primátor Bémjistě dobře ví, proč žádá 34procentní podíl akcií letiště ještě před privatizací. „Lepší vrabec v hrsti nežli holub na střeše,“ tvrdí Procházka a dodává, že pokud by se Praze přece jen podařilo podíl v hodnotě zhruba 30miliard korun získat, mohl by sloužit jako bankovní záruka na úvěry určené k financování nejrůznějších projektů. Navíc nikdo dnes neví, zda bude Topolánek za půl roku ještě u moci. Do vlády se mohou dostat sociální demokraté, a ti na dřívější ústní ujednání nemusejí vůbec brát ohled, jak upozorňuje Procházka. Pavel Bém se nám k tématu odmítl vyjádřit.

Londýnská pobočka banky Credit Suisse Group, která provedla finanční rozbor privatizace, hodnotu letiště odhaduje na 2,4 až 2,8 miliardy eur. Ministr financí Miroslav Kalousek by však rád viděl výnos z privatizace větší, nejméně ve výši 100miliard korun. Topolánek už si tím tak jistý není. „O možné konečné ceně se teď odmítám bavit,“ reagoval premiér.

Proces transformace již započal. Stalo se tak 6. února, kdy si společnost, která letiště vlastní, změnila název na Správa Letiště Praha a souběžně s tímvznikla akciová společnost Letiště Praha. „Akciová společnost má v současné době kapitál ve výši 2 milionů korun,“ sdělila CBW mluvčí letiště Eva Krejčí. V okamžiku privatizace bude podle jejích slov veškerý majetek převeden ze Správy Letiště Praha na akciovou společnost Letiště Praha. Původní firma bude pouze spravovat a postupně vyrovnávat stávající dluhy. „Definitivní datum transformace majetku závisí na rozhodnutí české vlády,“ doplnila Krejčí.
Ministerstvo financí (MF)momentálně pořádá výběrová řízení na právní a finanční poradce, kteří by s privatizací měli pomoci. Ministerstvo si přitom přeje převést letiště do soukromých rukou nejpozději v druhé polovině roku 2009, jak již dříve pro CBW uvedl Jakub Haas z tiskového odděleníMF. Termín vypsání veřejné soutěže ještě stanoven nebyl, protože ministerstvo čeká na výsledky výběrového řízení na poradce.

Ruzyňské letiště za rok 2007 vykázalo zisk ve výši 1,1miliardy korun a v roce 2006 o něco méně, konkrétně 0,97miliardy. Různé deníky v posledních dnech přišly s informacemi o možných zájemcích. Mezi firmami, které média označují za potenciální zájemce, figuruje německá společnost specializující se na správu letišť Hochtief AirPort, britská firma BAA i české a slovenské finanční skupiny PPF a Penta Investments (viz článek CBW„V případě letiště je burza mimo hru“, ze dne 9. června 2008).

Správa Letiště Praha má v současnosti 2 255 zaměstnanců. Pražské letiště Ruzyně dokázalo v roce 2007 při provozu tří přistávacích a vzletových drah odbavit 12,44milionu pasažérů, přičemž odletů bylo v loňském roce 174 tisíc. Nyní se uvažuje o výstavbě čtvrté dráhy.

Letiště využívá tři terminály pro cestující a dva pro nákladní dopravu a vlastní pozemky o rozloze 9,2 čtverečních kilometrů. Služeb letiště využívá 54 leteckých společností, které zajišťují přímé lety do 124 destinací. Na letišti dále působí 6 společností zabývajících se nákladní dopravou.

Foto autor| Jakub Stadler

NDU z.s.,
2008-07-02
přečteno 2731x

[Zpět]