Pravo: Po zákazu kamiónů ztrácí 511 smysl

Datum: 26.07.2016
Autor: Petr Janiš
Zdroj: Právo
Strana: 10
Rubrika: Praha - Střední Čechy

Pokud hlavní město skutečně od ledna 2017 zakáže na své území vjezd všem autům delším než 12 metrů, nemá smysl, aby se stavěl okruh mezi dálnicemi D 1 a D 11, tzv. stavba 511. Tvrdí to její odpůrci a poukazují na to, že trasa vede Prahou.

Jaroslav Korf z Iniciativy za rozumný okruh poukázal na to, že zákaz kamiónů v Praze a dokončení okruhu ve stávající stopě jdou proti sobě. Úřady podle něho prostě nemohou popřít, že nedostavěné části okruhu jsou vytyčeny obydlenými částmi Prahy.
Korf jinak souhlasí se snahou náměstka primátorky Petra Dolínka (ČSSD) zakázat v Praze kamióny. Z posledního usnesení městské rady plyne, že na mimoúrovňových křižovatkách by se objevily dopravní značky a zakazovaly autům delším než 12 metrů odbočit do města. „Během měsíců říjen, listopad by došlo k osazení dopravního značení," nastínil plány Dolínek.
„Kdyby byl dálniční tranzitní okruh veden skrz Prahu, budou po něm jezdit kamióny. Anebo to bude zakázáno, až bude okruh dokončen? Na transevropské tranzitní dálnici se mi to jeví poměrně komplikované," reagoval Korf. Zákaz kamiónů by podle něho nutně musel vést k přehodnocení trasy okruhu, nikoli naopak k vynucování stavby 511. „Nikoho nenapadne, aby řekl, že ten král je nahý, že to vede skrz Prahu," uvedl Korf. Stavba 511 nemá územní rozhodnutí, a vláda proto ani nežádá Brusel o výjimku z nového posuzování jejího vlivu na životní prostředí.
Přesto Praha, která chce zakázat kamióny, trvá na tom, aby stát spojku dálnic na jejím území postavil. Iniciativa za rozumný okruh prosazuje variantu vně Prahy, tzv. aglomerační okruh.

Plamínková: Dva okruhy se uživí

Dolínkův návrh kamióny zakázat hlasováním podpořila i pražská radní Jana Plamínková (Trojkoalice, STAN). Má svůj názor i na dálniční stavby, podle ní aglomerační okruh není navržen špatně. „Dopravy je tolik, že si myslím, že by se uživily okruhy oba," řekla Právu Plamínková. Připomněla, že v původních plánech z 60. let 20. století byly okruhy kolem Prahy tři, realizuje se ale jen část. „Připadá mi rozumné, aby aglomerační okruh stáhl část dopravy Malmö-Istanbul, těžké náklaďáky a tiráky. Stavba 511 by fungovala pro vnitropražskou a příměstskou dopravu. Proč by náklaďáky z Malmö do Istanbulu měly jezdit prostředkem Suchdola, mezi Černým Mostem a Počernicemi?" reagovala Plamínková. Dění okolo stavby 511 nemá podle Korfa u nás zřejmě srovnání. „Tlak na 511 je neuvěřitelný, fanatický, tak houževnatý. To snad nemá obdoby v ČR za posledních 25 let. Osobně a tvrdě se angažuje i předseda vlády," shrnul Korf.
Investor, jímž je Ředitelství silnic a dálnic, projekt 511 upravoval, navrhoval protihluková opatření. Odpůrci okruhu ovšem nevěří, že by vliv okruhu byl nulový. A žádají, aby se v nové EIA k jeho zátěži přičetla zátěž stávající a nevynechala se jako minule.

Iniciativa za rozumný okruh prosazuje variantu vně Prahy, tzv. aglomerační okruh

NDU z.s.,
2016-09-13
přečteno 4143x

[Zpět]